Yksi
Ilmajarruventtiili Suorittaa kriittisen roolin pneumaattisen jarrujärjestelmän toiminnassa, joka on yleensä löydetty raskaan vastuulla olevista autoista, mukaan lukien ajoneuvot ja linja-autot. Releventtiilin numero yksi ominaisuus on välittää jarrupoljimen ilmanpainemerkki jarrukammioihin, pitäen mielessä autojen jarrujen hallittua sovellusta ja vapauttamista.
1. Jarrupolkimen tulo:
Kun motiivivoima painaa jarrupoljinta, se lähettää signaalin pääsylinteriin aloittaen jarrujen apuohjelman.
2. Master -sylinteri ja ensisijainen piiri:
Tarttuva sylinteri paineistaa ilmaa ykköspiirissä. Tämä paineistettu ilma ohjataan sitten releventtiilin sisääntuloratamaan.
3.Relay -venttiilin toiminta:
Releventtiilissä on sisäinen mäntä ja toimitusportti, joka on kytketty numeroon yksipiiriin. Kun ensisijaisen piirin sisällä oleva jännitys ylittää tietyn kynnyksen (yleensä noin 60-70 psi), releventtiilin mäntäliikkeet.
4.Signal rele:
Releventtiilin mäntätoimenpiteinä se avaa kuljetusportin (pakokaasu) ja antaa paineistetussa ilmassa virtata toissijaiseen (kuljetus) piiriin.
5. Sekonainen piiri ja jarrukammiot:
Releventtiilin toissijaisen piirin paineistettu ilma ohjataan sitten jarrukammioihin, jotka on kytketty auton pyöräkokoonpanoihin.
6. Jarrukammion aktivointi:
Jarrukammioiden laajennettu ilmanpaine johtuu jarrumekanismeista (yleensä löysä säädin ja työntörod) kuljettamiseen, jolloin jarrukengät tai tyynyihin kohdistuvat voimat jarrujen rumpuja tai levyjä vastaan.
7. Jarrujen sovellus:
Lopputuloksena autojen jarrut suoritetaan, muuttamalla ensisijaisen piirin ilmajännitys mekaaniseksi voimiseksi auton hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi.
8.Ulease -mekanismi:
Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, ykköspiirin ilmajännitys vähenee. Releventtiilin mäntä palaa aitoon sijaintiinsa, sulkemalla toimitusportin ja estämällä vastaavasti ilmavirran toissijaiseen piiriin.
9.Brake -julkaisu:
Kun releventtiili on suljettu, toissijaisen piirin ilmajännitys on uupunut, vapauttaen jarrukammiot ja sallii jarrujen vapautumisen.
Se
ilmajarruventtiili Toimii merkkireleenä, vaihtamalla kuljettajan pääsy jarrupolkimeen suoraan paineistetun ilman hallittuun vapautukseen kehottaakseen auton jarruja. Se varmistaa jarrujen suhteellisen ja synkronoidun ohjelmiston useammalla kuin yhdellä pyörillä, mikä edistää jarrukoneen suojausta ja tehokkuutta.
EH Pilot -venttiilin runkokokoonpano EH-pilottiventtiilin runkokokoonpano on komponentti, jota käytetään hydraulisissa järjestelmissä, erityisesti EH (sähköhydraulisissa) ohjausjärjestelmissä. Sillä on kriittinen rooli hydraulisen nesteen virtauksen ja paineen hallitsemisessa järjestelmässä.
EH -pilottiventtiilin runkokokoonpano koostuu tyypillisesti useista komponenteista, mukaan lukien venttiilin runko, pilottiventtiilit, solenoidit ja niihin liittyvät tiivisteet ja liittimet. Se on vastuussa sähköisten signaalien vastaanottamisesta ohjausyksiköstä ja muuntaa ne hydraulisiksi liikkeiksi tai toimiksi.
MOOTTORI