Verkkovalikko

Tuotesaku

Kieli

Jakaa

Kotiin / Tuotteet / Maatalous-/rakennuskoneosat / Venttiilisarja

Venttiilisarja

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

Tietoja CCF -laakerista

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. Perustettiin marraskuussa 2003 2 miljoonan dollarin rekisteröity pääoma. Laitos kattaa 35 000 neliömetrin ja 20 000 neliömetrin pinta -alan.

Yrityksen alussa yritys on erikoistunut kaikenlaisten matalan kohinan pitkäikäisten kuulalaakereiden tuottamiseen. Vuosien kehityksen jälkeen laakeriteollisuudessa olemme keränneet runsaasti kokemusta tuotannosta ja johtamisesta. Vuonna 2013 aloimme voimakkaasti kehittää maatalouden koneiden osia ja rakennuskoneiden osia. Tällä hetkellä olemme perustaneet tiimin, jolla on hieno tekniikka ja erinomainen hallinta, joka kykenee T & K -kehitykseen, valmistukseen, myyntiin ja palveluun laakeriteollisuudessa ja maatalouden koneiden osissa. Vuosien kovan työn ja kehityksen jälkeen olemme muodostaneet kykenevän T & K- ja tuotantotiimin. Heillä on rikas tietoa ja kokemusta materiaaleista, lämpökäsittelystä, koneistamisesta ja hionta. Uusien tuotteiden kehittämisestä on tällä hetkellä 9 ammattimaista T & K -insinööriä.

Yrityksemme on ensimmäinen, joka omistaa oikeuden tuonti- ja vientioikeuden, 70% tuotteista viedään Yhdysvaltoihin, Eurooppaan ja Japaniin jne. Tuotteiden laatu on luotettava ja toimitus on ajankohtainen, jota kotimaiset ja ulkomaiset asiakkaat ovat suosineet laajasti. Liiketoimintafilosofiamme on: tee liiketoimintaa rehellisesti, vaihda mitä tarvitaan ja uudista maata teollisuuden kautta. Yrityksemme toivottaa lämpimästi tervetulleeksi asiakkaita kotona ja ulkomailla tullaksesi yritykseen yritysneuvotteluihin ja yhteistyöhön. Yrityksemme tarjoaa edelleen korkealaatuisia tuotteita ja erinomaisia ​​palveluita parempaan huomenna.

Viimeisin blogi ja uutiset

Venttiilisarja

Teollisuuden tiedon laajennus

Kuinka ilmajarruventtiili Estävät ilmanpaineen menetyksen toissijaisessa jarrujärjestelmässä?
Ilmajarruureleventtiili estää ilmanpaineen menetyksen toissijaisessa jarrujärjestelmässä yhdistämällä ensisijaiset ja toissijaiset jarrujärjestelmät.
Ensisijainen jarrujärjestelmä on kytketty ilmakompressoriin ja tarjoaa ilmanpainetta releventtiiliin. Releventtiili säätelee sitten ilmanpaineen virtausta toissijaiseen jarrujärjestelmään.
Kun jarrupoljin painetaan, ensisijaisen järjestelmän ilmanpaine siirretään releventtiiliin. Sitten releventtiili avautuu, jolloin paineistetun ilman virtaisi toissijaiseen järjestelmään ja aktivoida jarrukammiot.
Jos toissijaisessa järjestelmässä menetetään ilmanpaine, releventtiili sulkeutuu estämään ilmanpaineen menetyksen saavuttamisen ensisijaiseen järjestelmään. Tämä estää jarrutusvoiman täydellisen menetyksen ja varmistaa, että primaarijärjestelmässä on riittävästi ilmanpaine jarrutukseen.

Mitkä ovat ilmajarruventtiilin mahdolliset vikatilat?
Mahdolliset vikatilat ilmajarruventtiili Sisältää:
1. Sisäiset vuodot: Sisäiset tiivisteet tai venttiilin sisäiset venttiilit voivat heikentyä tai kulua ajan myötä, mikä johtaa ilmanpainevuotoihin. Tämä voi johtaa jarrutuksen suorituskykyyn tai ilmanpaineen menetykseen toissijaisessa jarrujärjestelmässä.
2. Ulkoiset vuodot: Ulkoiset tiivisteet tai liitännät voivat kehittää vuotoja aiheuttaen ilman paeta releventtiilistä. Tämä voi johtaa jarrutustehokkuuden vähentymiseen tai ilmanpaineen menetykseen toissijaisessa jarrujärjestelmässä.
3. Juuttunut auki: Joissakin tapauksissa releventtiili voi epäonnistua avoimessa asennossa, mikä mahdollistaa jatkuvan ilmavirran toissijaiseen jarrujärjestelmään. Tämä voi johtaa hallitsemattomaan tai liian herkään jarrutukseen, mikä mahdollisesti aiheuttaisi ajoneuvon hallinnan menetyksen.
4. Jumissa suljettu: Sitä vastoin releventtiili voi epäonnistua suljetussa asennossa estäen ilmanpaineen virtauksen toissijaiseen jarrujärjestelmään. Tämä voi johtaa tehottomaan tai ei jarrutusta toissijaisessa jarrujärjestelmässä.
5. epäpuhtaudet: pöly, kosteus tai roskat voivat päästä releventtiiliin, mikä johtaa tukkeutumiseen tai esteisiin. Tämä voi vaikuttaa venttiilin oikeaan toimintaan, aiheuttaen vähentyneen tai ei jarrun aktivointia toissijaisessa jarrujärjestelmässä.